随着用工成本上升以及精益生产的需要，近几年来在重庆一些大型企业中掀起了使用工业机器人的风潮。在重庆大型汽摩整车工厂长安汽车、建设摩托等企业的现代化生产基地，我们能看到越来越多的机器人开始大规模进驻工厂，并与工人们一同协作，成为工厂里最有力量的劳动力。和我们看到的那种人体机器人相比，工业机器人大多不会具有人体的形状，它们不会出现在街头巷尾，只会出现在大型制造业工厂中，大多以机械臂的形态存在，这是生产流水线上最常见的工业机器人形态。
建设摩托生产线引入机器人作业
重庆巴南区花溪工业园重庆建设摩托车股份有限公司宽敞明亮的厂房里，我们在摩托车焊接车间看到一条焊花飞舞的全自动车架焊接生产线，10台机械臂通过电脑系统指引，做出精确的连续动作。那些机械臂犹如瑜伽大师般灵活，能够完成焊接工人无法完成的工作，同时我们还看到一只机械臂灵巧地拐弯到达人工不方便进行焊接的位置，在指定的焊接点上进行作业。
据介绍，建设摩托最早使用焊接机器人是在1997年，当时使用的是美国的ABB焊接机器人，主要用来在对车架外露焊缝进行焊接，以保证产品外观的需求。2008年建设历史上第四次大搬迁建成的现代化新工厂，新建了一条全自动车架焊接生产线，车架90%以上的焊缝依靠机器人完成，以确保整个车架的品质和美观。目前，建设全自动车架焊接生产线共有工作站9个，10台机器人，主要负责系摩托车车架的焊接生产。
机器人生产提高了产品质量、工作效率和生产成本
“在这条全自动生产线上，90%工作由机器人完成，一个机器人能顶好几个焊工。”建设摩托冲焊车间负责人表示，他非常看好机器人在工厂的应用，理由是高质、高效、省料。机器人自动化生产线，在产品质量提升和人工节省上，对企业很有诱惑。
在建设摩托冲焊车间生产现场，设置了一个手工焊接车架和机器人焊接车架对比展示台。我们不难发现，手工焊车架的接点长短不一、宽窄不齐，还有因手抖动而导致焊接点不光滑的问题；而机器人焊接的车架，焊接效果则是均匀、平滑、大小一致，看起来十分美观。
机器人自动化生产线还大大提升了生产效率。据建设摩托冲焊车间负责人介绍，以前手工生产线加工125CC某一种车架，33名工人的班产量230件，人均每天完成约7件。而采用机器人后，人员配置减少50%，人均每天完成约12件，效率提高了77%。
此外，随着人工的管理成本和工资成本不断增加，在一些重复性较强的工种上使用机器人替代是一件性价比很高的事情。如全自动车架焊接生产线，较之以前手工生产线，一个班可节约16名工人，若按照工人最低工资3500元/月计算，三班满负荷生产一条线全年可节约人工工资201.6万元。若每天以三个班生产，大致6年可收回成本，两个班生产9年变可收回成本。这仅仅是单纯从工资角度考虑，而机器人焊接的车架焊接质量大幅提升，工人的劳动安全得到保障，这个效果是无法简单计算的。